提到中东，许多人的第一印象是裹着面纱的阿拉伯女性和随处可见的石油资源，但中东远不止于此。
今年世界杯第一次走进中东卡塔尔，全世界的目光都集中在这场国际赛事上。虽然中国队没能出现在赛场上，但世界杯却随处可见中国元素——世界杯不但是体育界的盛宴，更是不少中国公司眼中的重大商机。
义乌市体育用品协会统计，仅卡塔尔世界杯的周边商品，就有近七成产自中国义乌。
世界杯之热，让外界对中东的电商市场关注度又高了起来。
实际上，过去十年，中东富庶的海湾六国吸引大批的跨境电商玩家。除了中国跨境电商企业，国际电商巨头亚马逊和中东当地资本扶持的电商企业加入，也使中东的电商市场多样起来。
但中东电商巨头的活跃，似乎并没有带动与之配套的本地物流体系建设。
中东地形多为沙漠和山丘的自然地貌，让物流网点铺设成本居高不下，加之历史原因导致中东地区的门牌号不清晰、本地人对时间管理不佳、线上支付习惯没有养成，最后一公里的配送问题一直是中东物流市场的难点。
直到这几年，政府越发重视电商行业的发展，电商企业也意识到物流是发展的一大瓶颈，中东的物流痛点才开始有所缓解，也为中国物流巨头创造了想象空间。
于是国门之外，又能看到中国物流巨头齐聚中东的奇幻场景。
作为国内出海脚步较快的快递品牌之一，顺丰2020年就在阿联酋迪拜成立了顺丰中东公司，并在沙特等中东其他地区成立本土合资公司，建立本地派送网络；配合阿里全球化业务的菜鸟则主要专注布局骨干物流网，迪拜成为菜鸟全球六大e-Hub的核心节点；极兔则快速起网、乘胜追击；圆通等企业共同签约负责“一带一路”重要站点迪拜站的建设也在进行中。
另外不可忽视的一大事实是，中东已有Aramex等多家老牌“本地选手”。
在不看好中东市场的人们眼中，这里地缘环境复杂；在看好这一市场的人眼中，中东是一片未来可期的“掘金热土”，中东物流市场可谓充满机遇与挑战。中国的物流巨头们，正在中东混战，它们能有多少胜算，又能否开疆辟土？
“谁拿下中东物流，谁就可以占领中东市场”。
世界杯的开幕，让全世界都感受到了中东土豪的奢华，也让外界对这片遍地是金的土地更加向往。但在商业世界，中东并非如此美好。
很长一段时间，在中东做电商的企业被没有合适的本地快递服务困扰，纵然中东电商市场未来发展是一片蓝海，但物流却成为发展电商最大的障碍。
中东大多数城市地广人稀，电商订单分散，导致物流快递成本很高。比如从沙特的利雅德往吉达寄一个手机，距离虽然相当于国内从广州寄到上海，但时间少则三五天，多则半个月到1个月，快递费更高达160元人民币。
而快递配送员的主要配送流程都耗费在路上，因此本地人也习惯把这些配送员称为“司机”而非“快递员”。
也是因为中东的物流环境富有挑战性，这些年中东地区快递一般选择Fedex、DHL以及ARAMEX等几大老牌公司。
Fedex、DHL是国际物流传统老巨头，业务范围遍布全球，这些大型国际企业对中东的规章制度、各地区的人文地理都有着更深了解，在跨境物流方面的优势显著。
至于ARAMEX，是中东头部快递企业，也是第一家在纳斯达克上市的中东国家企业。按照ARAMEX官方消息，如今中东地区80%的本地派送都是由他们完成，就连DHL部分中东货件也是由ARAMEX清关、派送。
