继2022财年业绩创下历史新高后，DHL集团在2023财年实现收入818亿欧元（2022财年：944亿欧元），息税前利润63亿欧元（2022财年：84亿欧元）。在全球经济没有明显复苏的情况下，集团仍实现了收益预期。不包括净并购的自由现金流达到33亿欧元，高于此前预期的 30亿欧元（2022年：46亿欧元）。
息税前利润和自由现金流两个指标均远高于疫情前水平（2019年），充分表明在持续疲软的市场环境中，集团的盈利能力仍不断增强。
DHL集团首席执行官麦韬远（Tobias Meyer）表示：
2023年全球经贸形势依旧疲软。即使在这种情况下，我们仍实现了全年目标。高盈利能力让我们能在运营网络、可持续发展、数字化和电子商务能力等方面持续投资，不断提升服务质量。2024 年，需求波动、地缘政治危机等主要不确定因素仍将存在。但我们已做好充分准备，迎接机遇和挑战。
集团广泛的物流服务组合在一定程度上抵消了疲软的经济形势给业务带来的影响。DHL快递业务单元的业务量连续第二年下降，但降幅低于市场平均水平。DHL全球货运业务单元面临货运量下降和运费正常化带来的影响。相比之下，DHL供应链业务单元的业务有所增长。DHL电子商务和德邮包裹业务持续向电子商务方向进行业务转型并从中获益。
2023 财年，集团投资总额（固定资产支出）达34亿欧元（2022年：41亿欧元）。尽管全球经济复苏乏力，但集团仍不断投资，以提高服务质量。投资重点包括加强全球网络建设和电子商务能力，以及推进低排放物流基础设施建设和车队电气化。
此外，集团通过数字化（包括使用人工智能技术）进一步改善了运营及客户互动界面。其中，DHL供应链业务单元在2023年扩大了机器人的使用范围。目前，该部门15% 的分拣工作已由机器人或自动化流程为员工提供辅助支持。
除去并购活动后，集团的现金流为33亿欧元。这笔资金被用于投资集团在全球增长市场中的网络建设，以及实施低排放物流解决方案等。其它投资领域包括数字化、自动化和进一步优化客户互动。
麦韬远说：
在充满挑战的情况下，我们通过这些投资释放出一个明确的信号：我们已做好准备，一旦全球经济企稳回暖，就可以将不断扩大的需求转化为业务增长。同时，我们也看到每一个挑战背后都蕴藏着特别的机遇。
除财务目标外，DHL集团还在其2025战略中提出了明确、可衡量的ESG（环境、社会和治理）目标。
根据科学减碳目标倡议，到2030年，物流相关温室气体排放量将减少至2900万吨二氧化碳当量（CO2e）以下（范围1、2和3）。
在报告年度，温室气体排放情况好于预期，为3330万吨二氧化碳当量（2023年目标：不超过3900万吨二氧化碳当量，2022年：3660万吨二氧化碳当量）。这一进展一方面源于运输量下降，另一方面也得益于车队电气化等去碳化举措的实施。
2023年，DHL集团拥有约 35200辆电动车（2022年：约27800辆），以及超过25000辆电动自行车、电动三轮车和货运自行车，用于取派件。
此外，集团还签订了更多针对可持续航空燃料（SAF）的多年期合同。
集团在报告期内的主要非财务指标均已实现。按计划，DHL集团通过脱碳举措节约了130万吨二氧化碳当量。员工满意度达到83%，保持在较高水平，并超过了“80% 以上”的目标值。此外，DHL集团在外部网络安全评级中取得750分（最高分820分），超额完成了690分的目标。
尽管全球经济持续疲软，集团对息税前利润的预测仍高于疫情前水平（2019年）
DHL集团预计，2024年上半年经济不会出现大范围好转，某些市场的业务量甚至会进一步下降。与2023年下半年相比，集团预计今年下半年全球经济形势将有所好转。因此，对于2024财年，DHL集团预计息税前利润将处于60亿欧元至66亿欧元之间，不包括净并购的自由现金流约为30亿欧元。
在2026年的中期预测方面，DHL集团预计经营业绩将达到75至85亿欧元。
