2023年2月7日，北京国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场定期数据显示，2022年全年航空货运需求较2021水平大幅回落，接近2019年的水平。

全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年下降8.0%（国际需求下降8.2%）。与2019年相比，下降1.6%（全球和国际）。运力（可用货运吨公里，ACTK）同比 2021年增长3.0%（国际运力增长4.5%）。与2019年（疫情前）相比，运力下降8.2%（国际运力下降9.0%）。12月表现疲软：全球货运需求比2021年水平低15.3%（国际需求下降15.8%）。自2022年3月起，各月的货运需求低于2021年水平。全球运力比2021年水平低2.2%（国际运力低0.5%）。与2021年相比，连续十个月出现萎缩。

2022年在好坏参半中收官：

货物需求的主要指标全球新出口订单，自10月以来一直保持在同一水平。对于主要经济体而言，除德国、美国和日本的新出口订单有所增长外，其他国家的出口订单都在减少。11月全球商品贸易下降1.5%，而10月增长3.4%。七国集团成员国消费者价格指数显示，12月份通货膨胀率为6.8%。与11月（7.4%）相比，下降0.6个百分点，是一年中最大的降幅。10月份生产者（投入）价格通胀降至12.7%，为2022年迄今为止的最低点。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（WillieWalsh）表示：“面对重大的政治和经济不确定性，与2021非比寻常的水平相比，航空货运表现有所下降。航空货运需求比2019年（疫情前）水平低1.6%。主要经济体政府通过给经济降温来对抗通胀的持续措施或将导致2023年货运量进一步下降，预计将比2019年低5.6%。然而，这些措施对运价的影响仍需一些时间。因此，好消息是，2023年航空货运的平均收益率和总收入应远高于疫情前水平。为未来一年或将面临的挑战性贸易环境提供一些喘息的机会。”